Анонца
Эстафета воздушного тормоза Выполняет критическую роль в эксплуатации пневматической тормозной системы, обычно обнаруженной в автомобилях с тяжелой реакцией, включая транспортные средства и автобусы. Характеристика номер один для ретрансляционного клапана состоит в том, чтобы передать знак давления воздуха от педали тормоза в тормозные камеры, учитывая управляемое применение и освобождение тормозов автомобиля.
1. Ввод педали тормоза:
Когда мотив сила нажимает на педаль тормоза, она отправляет сигнал в главный цилиндр, запустив процесс утилиты тормоза.
2. Цилиндр и первичный цепь:
Цилиндр схватки давления воздуха в цепи номер один. Этот воздух под давлением затем направляется на впускной порт ретрансляционного клапана.
3. РЕЛИЧЕСКАЯ РАБОТА КЛАПА:
Ретрансляционный клапан имеет внутренний поршень и доставляющий порт, подключенный к схеме номер один. Когда напряжение внутри первичной схемы превышает определенный порог (обычно около 60-70 фунтов на квадратный дюйм), поршневые движения реле.
4. РЕЗЕЛЕНИЕ:
В качестве действий поршня ретрансляции он открывает порт доставки (выхлоп) и позволяет протекать воздух под давлением во вторичную (судоходную) цепь.
5. Вторая цепь и тормозные камеры:
Затем воздух под давлением от вторичной цепи ретрансляционного клапана направляется на тормозные камеры, подключенные к колесам автомобиля.
6. Активация камеры тормоза:
Расширенное давление воздуха в тормозных камерах приводит к тому, что тормозные механизмы (обычно слабый настройка и толкатель) для транспортировки, применяя силу на тормозные туфли или прокладки на тормозные барабаны или диски.
7. Заявление на тормозах:
В конечном итоге проводятся тормоза автомобиля, преобразуя воздушное напряжение из первичной цепи в механическую силу, чтобы замедлить или остановить автомобиль.
8. Механизм восстановления:
Когда водитель выпускает педаль тормоза, деформация воздуха в цепи номер один уменьшается. Поршень реле возвращается в свое подлинное положение, закрывая порт доставки и предотвращая аналогичный воздушный поток во вторичный цепь.
9. Релиз тормоза:
При закрытии реле, напряжение воздуха во вторичной цепи истощается, освобождая тормозные камеры и позволяя тормозам высвобождаться.
А
эстафета воздушного тормоза Выступает в качестве реле для знака, изменяя водитель водителя на педали тормоза прямо в управляемый выпуск воздуха под давлением, чтобы вызвать тормоза автомобиля. Он обеспечивает пропорциональное и синхронизированное программное обеспечение тормозов на более чем одном колесах, способствуя защите и эффективности тормозной машины.
EH Пилотный клапан сборка корпуса Сборка корпуса пилотного клапана EH представляет собой компонент, используемый в гидравлических системах, в частности, в системах управления EH (электрогидравлические). Он играет важную роль в управлении потоком и давлением гидравлической жидкости внутри системы.
Узел корпуса пилотного клапана EH обычно состоит из нескольких компонентов, включая корпус клапана, пилотные клапаны, соленоиды и связанные с ними уплотнения и разъемы. Он отвечает за получение электрических сигналов из блока управления и преобразование их в гидравлические движения или действия.
ДВИГАТЕЛЬ
