Веб -меню

Поиск продукта

Язык

Делиться

Дом / Продукция / Сельскохозяйственные/строительные детали / Серия клапанов

Серия клапанов

Zhejiang Fit Bearing Co., Ltd.

О подшипении CCF

Zhejiang Fit Bearing Co., Ltd. был основан в ноябре 2003 года с зарегистрированным капиталом в размере 2 миллионов долларов США. Завод охватывает площадь 35 000 квадратных метров и 20 000 квадратных метров.

В начале своего заведения компания специализировалась на производстве всевозможных низко шумовых подшипников с длинными шариками. После многих лет развития в индустрии подшипников мы накопили богатый опыт в производстве и управлении. В 2013 году мы начали энергично развивать детали сельскохозяйственного оборудования и детали строительного механизма. В настоящее время мы сформировали команду с изысканной технологией и отличным управлением, способным к НИОКР, производству, продажам и обслуживанию в отрасли подшипников и сельскохозяйственных деталей. После многих лет тяжелой работы и разработки мы сформировали способную исследовательскую и производственную команду. Они обладают богатыми знаниями и опытом в материалах, термообработке, обработке и шлифовании. В настоящее время есть 9 профессиональных инженеров исследований и разработок, ответственных за разработку новых продуктов.

Наша компания является первой, кто владеет правом на импорт и экспорт, 70% продуктов экспортируются в Соединенные Штаты, Европу и Японию и т. Д. Качество продукции надежнее, а доставка является своевременной, что широко одобрялось внутренним и иностранным клиентам. Наша философия бизнеса такова: бизнес -бизнес с честностью, обменивайтесь тем, что необходимо, и омоложите страну через промышленность. Наша компания тепло приветствует клиентов дома и за рубежом, чтобы приехать в нашу компанию для бизнес -переговоров и сотрудничества. Наша компания будет продолжать предоставлять высококачественные продукты и отличные услуги для лучшего завтра.

Последний блог и новости

Серия клапанов

Расширение отраслевых знаний

Как эстафета воздушного тормоза Предотвратить потерю давления воздуха во вторичной тормозной системе?
Резл -клапан воздушного тормоза предотвращает потерю давления воздуха во вторичной тормозной системе, соединяя первичные и вторичные тормозные системы вместе.
Основная тормозная система подключена к воздушному компрессору и поставляет давление воздуха в реле. Затем релевой клапан регулирует поток давления воздуха во вторичную тормозную систему.
Когда педаль тормоза нажимается, давление воздуха от первичной системы переносится в реле. Затем открывается релевый клапан, позволяя воздуху под давлением проходить во вторичную систему и активировать тормозные камеры.
Однако, если во вторичной системе наблюдается потерю давления воздуха, ретрансляционный клапан будет близок, чтобы предотвратить потерю давления воздуха до достижения первичной системы. Это предотвращает полную потерю тормозной мощности и гарантирует, что в первичной системе достаточно давления воздуха.

Каковы потенциальные режимы сбоя клапана реле воздушного тормоза?
Потенциальные режимы отказа эстафета воздушного тормоза включать:
1. Внутренние утечки: внутренние уплотнения или клапаны в ретрансляционном клапане могут разлагаться или износить с течением времени, что приводит к утечкам давления воздуха. Это может привести к снижению производительности торможения или потере давления воздуха во вторичной тормозной системе.
2. Внешние утечки: Внешние уплотнения или соединения могут развиваться утечки, в результате чего воздух выходит из реле. Это может привести к снижению эффективности торможения или потери давления воздуха во вторичной тормозной системе.
3. Застрял открытый: в некоторых случаях реле -клапан может выйти из строя в открытом положении, позволяя непрерывный воздушный поток во вторичную тормозную систему. Это может привести к неконтролируемому или чрезмерно чувствительному торможению, что может привести к потере контроля транспортного средства.
4. Застрял закрытый: наоборот, реле -клапан может выйти из строя в закрытом положении, предотвращая поток давления воздуха во вторичную тормозную систему. Это может привести к неэффективному или отсутствию торможения во вторичной тормозной системе.
5. Загрязняющие вещества: пыль, влага или мусор могут попасть в ретрансляционный клапан, что приводит к засолу или обструкции. Это может повлиять на правильное функционирование клапана, вызывая снижение или отсутствие активации тормоза во вторичной тормозной системе.